Author: Chris & Bretti

Wir hatten eine ruhige Nacht mitten in Québec. Zwischendurch haben ein paar Jugendliche die laue Nacht genossen und waren laut, sie wurden dann aber zügig durch auftauchendes Blaulicht vertrieben. Uns im Auto hat vermutlich niemand bemerkt. Der ganze Morgen ist verregnet und so machen wir uns im Regen auf zu unserem Frühstück. Wir hatten online einen Tisch im Au Petit Chalet reserviert. Das ist eine kleine Kette mit typisch kanadischem Essen. Entsprechend gab es ein sehr “gesundes” Frühstück: Poutine (dicke Pommes mit Bratensoße und Käse) dazu Sauce Hollandaise mit Rührei, Bacon und Knobibrot. Als süße Ergänzung gab es noch Crêpe mit Apfel und Ahornsirup. Wir haben uns zwei normale Portionen geteilt und es war wie immer viel zu viel. Dazu gab es für Chris Kaffee, der war zwar nicht so gut, dafür aber unschlagbar günstig. Für 2C$(1,2€) gab es unendlich viel Kaffee.

Voll gefuttert machten wir uns durch den Regen zurück zum Auto. Québec hat überall alte Gebäude, praktisch wenn nicht alles in einem Weltkrieg zerbombt worden ist und so kamen wir auch noch an diesem Schlösschen vorbei.

Während wir frühstücken waren ist auch unser Paket in Québec angekommen. Wir müssen 50€ Zoll und Steuern bezahlen. Im Gegensatz zu den anderen Paketen aus den USA, steht bei DHL nur, dass wir eine Gebühr bezahlen müssen, aber nicht wo. Während Bretti uns zurück zum Volvo fährt, ärgert sich Chris mit den verschiedenen DHL Webseiten rum. Am Ende ist die Gebühr bezahlt und nachdem wir das Auto abgegeben haben, taucht das auch im Paketstatus auf. Jetzt kann die Auslieferung ja nicht mehr lange dauern.

Zurück auf unserem “Campingplatz” passiert nicht mehr viel spannendes. Nachdem alles wieder eingeräumt ist, macht Chris noch einen Zitronenkuchen und wir genießen unser Zuhause. Gerade mit dem ganzen Regen heute, sind wir sehr froh über die Größe unseres mobilen Zuhauses.

Waschtag again

Wir wollen uns heute wieder ein Auto von der Werkstatt leihen, um Wäsche zu waschen. In dem Zuge informiert Bretti die Werkstatt auch, dass das Paket schon in Québec durch den Zoll sei und eigentlich zeitnah ankommen müsste, ist ja Express-Versand und so. Sie seien bereit und würden, wenn die Teile da sind, direkt mit dem Getriebe anfangen und danach das Auto reinholen.

Dieses mal bekommen wir nicht so einen modernen Flitzer sondern einen etwas runter gerockten Kia. In der Frontscheibe ist ein riesiger Riss, aber immerhin fällt nichts ab. Man sieht auf den Straßen hier schon sehr mitgenommene Fahrzeuge. Fehlende Karrosserieteile, kaputte Scheiben und co scheinen hier kein Problem zu sein.

Wir fahren wieder zum Rasthof und können wieder sehr günstig waschen.

Zurück am Volvo hängen wir die Sachen, die nicht in den Trockner können, in der Fahrerkabine zum Trocknen auf, die braucht ja gerade eh keiner und dient als Abstellkammer.

Es wird noch etwas Grundputz erledigt und Kuchen gegessen. Bevor es wieder regnet machen wir noch einen kleinen Spaziergang durch “unser Viertel”. Den Rest des Tages wird entspannt, gelesen und gedaddelt.

Paketstatus Chaos

Die Temperaturen kühlen leider wieder merklich ab. Heute sind nur 12°C und Morgen nur 9°C angesagt. Dazu gibt es immer wieder Regen und kaum Sonne. Das sorgt leider auch dafür, dass unsere Wäsche kaum trocknet. So wirklich schlimm ist das aber nicht, wir haben ja Zeit. So verbringen wir den Tag wie der letzte aufgehört hat mit lesen, daddeln und co. Mal im Volvo, mal im Warteraum der Werkstatt, Abwechslung (und unbegrenztes Internet) muss sein.

Das einzige spannende ist der Status unseres Paketes. DHL ist recht informativ, was mit dem Paket passiert. So sehen wir heute, dass das Paket gestern sortiert wurde und die DHL-Anlage in Québec verlassen hat. Mittwoch ist es dann in der “Zustellbasis” angekommen, um 5 Minuten später wieder in der Sortieranlage in Québec anzukommen. Im Laufe des Tages wird es dann an einen Drittanbieter weitergeleitet, um nachmittags noch zwei Mal in der DHL-Anlage in Québec einzutreffen. Wir sind sehr gespannt, ob das Paket die letzten 200km zu uns jemals schafft. Es ist recht bezeichnend, dass DHL das Paket aus Bordesholm bis nach Québec und durch den Zoll innerhalb von 3 Tagen bekommt, aber dann mehrere Tage benötigt, um es zuzustellen. Wir hätten das Paket in Québec sonst auch abgeholt. Naja man merkt wir sind etwas genervt.

Wenn man genervt ist, hilft nur eins: Kuchen. Also backt Chris wieder Zitronenkuchen. Zu unserer Verteidigung muss man sagen, dass der erste Kuchen nur 2/3 des Rezeptes war😇 Diesen Fehler wiederholen wir nicht, auch wenn unser Omnia Ofentopf dafür eigentlich etwas zu klein ist. Naja Kücheputzen ist eh wieder mal fällig. Der Tag endet mit einem Drei-Gänge-Menü aus Nudeln mit Tomatensoße von gestern, Lauch-Hack-Creme-Suppe und Zitronenkuchen.

Ein Paket ist erschienen

Auch wenn der Paketstatus das nicht anzeigt, kommt das Paket morgens wirklich an. Somit sogar einen Tag schneller als anfangs angegeben und hat jetzt genau so lange nach Québec gebraucht wie von Québec zu uns. Naja hoffentlich ist alles dabei und passt auch. Sonst passiert hier nicht viel. Natürlich lässt die Werkstatt nicht direkt alles stehen und liegen und fängt mit unserem Getriebe an, sondern es geht erst Montag los. Immerhin haben wir Hoffnung, nur noch dieses Wochenende hier auf dem Platz zu verbringen, drückt uns die Daumen. Wir nehmen noch ein paar andere Sachen aus dem Paket, so können wir am Wochenende noch andere kleine Arbeiten am Volvo machen.

Wir verbringen Donnerstag und Freitag so wie die letzten Tage. Wir hören zwischendurch immer recht viel Podcast. Dabei spielt Chris Minesweeper, wobei er immer wieder flucht, weil er eine Bombe erwischt. Natürlich nicht weil er sich vertut, sondern weil das markieren von Bomben auf dem Tablet einmal lange drücken ist, was eher mittelmäßig gut funktioniert. Dass das daran liegt, glauben wir jetzt mal.

Wir wären ja kein Foodblog, wenn nicht auch schon die nächste Schlemmerei anstehen würde. Deswegen legt Bretti Tofu und Paprika in einer Butterchickensoße für Morgen ein.

Samstag ist Arbeitstag

Heute wollen wir ein paar kleine Projekte am Volvo umsetzen. Das Wetter ist sonnig und angenehm warm. Wir organisieren noch ein paar Dinge im Baumarkt nebenan und dann geht es los. Bretti baut eine Regenrinne für unsere Motorabdeckung. Der Motor sitzt genau unter dem Spalt zwischen Fahrerkabine und Wohnkoffer. Dass das bei Regen nicht optimal ist, war auch den Fahrzeugdesignern bei Volvo klar, also haben sie eine Abdeckung gebaut, wodurch der Regen abgeleitet werden soll. Diese ist aber unserer Meinung nach zu kurz und so läuft der Regen auf das hintere Ende des Motors. Dem Motor ist das vermutlich egal, aber da sitzt auch der Zündverteiler. Elektronik und Wasser sind auf Dauer keine super Kombination. Wir haben schon viel überlegt und Bretti setzt das nun in die Tat um. Mal schauen wie gut das funktioniert, der nächste Regen wird schon kommen.

Chris lackiert währenddessen ein paar Stellen mit der geschenkten Farbe nach und checkt die Ölstände in den Portalgetrieben und den Differenzialen. Alles unauffällig, außer dass ein Portal weniger Öl hat. Das wird nachgefüllt und nun regelmäßig überprüft. Direkt scheint das Öl zumindest nicht rauszulaufen. Dabei tropft Chris ein bisschen Öl in den Bart, gut dass er den Geruch mag. Bretti eher nicht so.

Das Wetter ist gut, deswegen darf auch in der Sonne entspannen nicht zu kurz kommen. Nach 1-2 Bierchen zerlegt Bretti noch den Schrank, in dem unser Wassertank steckt, um zu schauen, ob sich dort Schimmel/Feuchtigkeit ausbreitet. Hier ist aber alles wunderbar trocken. Schön, dass es auch mal positive Nachrichten gibt.

Durch das warme Wetter ist unsere Wäsche auch endlich trocken, aber wir genießen lieber das Wetter. Die Wäsche hängt da morgen ja immer noch.

Sonntag oder eher ein ohne Sonne Tag

Nach dem arbeitsreichen Tag gestern, gehen wir es heute ruhig an. Es ist auch wieder regnerisch also bleiben wir im Auto. Wir schreiben diesen Blogbeitrag, sortieren Fotos, es wird etwas geputzt und Chris macht mal wieder Applecrumble. Die von uns gekauften Äpfel schmecken leider nicht so dolle, aber für Kuchen wird es schon gehen.

Unsere Pumpe läuft wieder immer mal an, entsprechend kommt irgendwo Luft ins Wassersystem. Das hatten wir am Anfang der Reise die ganze Zeit, aber das hatte vor ein paar Wochen aufgehört. Da es an keiner der Verbindungsstellen undicht ist, wissen wir auch nicht wirklich, was wir damit anfangen sollen. Entweder ist der Schlauch irgendwo ganz leicht undicht, wo wir den nicht sehen oder die Wasserhähne sind minimal undicht. Bei beidem können wir nicht wirklich was machen. Also weiter beobachten. Im Laufe des Sonntages bringen immer wieder Leute ihren Müll hier auf dem Platz vorbei und werfen den in die Container der Werkstatt. Da ist alles bei, vom normalen Hausmüll bis zum Autokindersitz. Die Container sind videoüberwacht, entsprechend scheint es die Werkstatt nicht zu stören. Spannend zu beobachten, was hier so angeschleppt wird, ist es trotzdem.

Mit einem Foto vom Schoko Apple Crumble entlassen wir euch nun für diese Woche. Auf dass wir nächste Woche wieder spannenderen und vielleicht sogar reisebezogenen Content liefern können.

Auf geht’s, ab geht’s, vier Tage Kurztrip

Die gute Nachricht an unserem Morgen, alle Pakete sind in Schillsdorf angekommen. Wir organisieren den Versand und unsere lieben Menschen zuhause packen das Paket. DHL verspricht eigentlich 1-3 Tage Expressversand aber schon beim Eingeben der Adressdaten steht beim Lieferdatum Ende nächster Woche. Hilft ja alles nichts, wir hoffen mal, dass das schneller geht. Auch wieder ein Schnäppchen mit nur 150€ für den Versand (Das ist ein Viertel Zahnrad 😉).

Chris fällt ein, dass er ja ADAC Mitglied ist und schaut erstmal, was für Möglichkeiten uns das bringen könnte. Theoretisch zahlen sie anteilig die Abschleppkosten, Mietwagen und sogar Ersatzteilversand. Die Mitarbeiterin an der Hotline meint auch, dass uns das zusteht, aber ihr System zeigt ihr das gerade nicht an. Wir sollen die Rechnungen einfach mal alle einreichen. Sie musste schon sehr mit der Software kämpfen, um unseren Fall mit den kanadischen Daten einzugeben.

Wir packen unsere Sachen zusammen und laufen den einen Kilometer zur Autovermietung. Der Wagen soll nun doch noch etwas mehr kosten als wir dachten, vermutlich standen online wieder mal nicht die Steuern. Wir bekommen einen Mazda 3 Coupé in rot, extra schnell (s. https://wh40k.lexicanum.com/wiki/Ork_Vehicle_Upgrades# Stichwort “Red Paint Job”). Das Auto ist von 2025, hat allen modernen Schnickschnack und ist somit das Gegenteil von unserem Volvo. Wir fahren zurück zum Volvo und packen alle unsere Sachen ein, der Kofferraum ist überraschend geräumig. Es ist ein sehr komisches Gefühl, den Volvo nach 9 Wochen zurück zu lassen. Hoffentlich geht es bald wieder mit dem Volvo weiter.

Nun starten wir erstmal mit dem Leihwagen Richtung Québec City. Der Highway ist hier vierspurig und sehr breit mit einer Maximalgeschwindigkeit von 90 km/h. Das fühlt sich super langsam an, wir verstehen gar nicht, was die Leute immer haben, wenn wir mit 70km/h rumschleichen, so viel schneller sind die 90 doch auch nicht. Zu schnell fahren hier trotzdem alle, so dass wir auch mit dem modernen Auto die langsamsten sind. Dadurch kommen wir auch in den Genuss, von vielen Pickups überholt zu werden. Im Mazda sitzen wir jetzt so tief (also normal), dass unsere Köpfe auf der Höhe von deren Radkästen sind, gar nicht mal so angenehm. Wir verstehen, dass sich die Leute hier dann auch SUV und Pickups kaufen, um höher zu sitzen. In diese Teufelsspirale einzusteigen, ergibt für uns aber keinen Sinn. Sagt sich natürlich leicht, wenn man sonst mit dem Volvo rumfährt.

Die Straße führt durch eine flache Kulturlandschaft, immer entlang des St Lorenz Stroms. Wir haben den Wagen recht spät abgeholt, damit wir ihn nicht so früh am Tag wieder abgeben müssen. Dadurch sind wir zur perfekten Feierabendverkehrszeit in Québec City und stehen erstmal im Stau. Québec ist unsere erste wirklich große Stadt in Kanada, diese wollen wir uns aber erst auf dem Rückweg anschauen. In Québec gibt es die erste Brücke über den St Lorenz Strom und entsprechend viel Verkehr. Wir überqueren hier auch den Strom und folgen dem anderen Ufer wieder Richtung Mündung. Auf dem Weg halten wir bei McDonalds, eigentlich wollen wir hier nur parken, sind aber mittlerweile zu hungrig, um dem Geruch nach frischen Pommes zu widerstehen. Also gibt es erstmal Poutine (ja das gibt es hier wirklich überall) und Nuggets. Frisch gestärkt geht es zu Fuß zum Montmorency Wasserfall. Québec hat wohl einen der spektakulärsten städtischen Wasserfälle. Die Hälfte der Anlage ist wegen Wartungsarbeiten geschlossen, praktisch für uns, so müssen wir keine 18C$ Eintritt bezahlen. Leider können wir so auch nicht die ganzen Treppen bis zum Fuß des Wasserfalls und zurück laufen. In bester Nordamerika-Manier werden wir mit dem Auto auf dem Rückweg zum unteren Parkplatz fahren. Ohne Eintritt lohnt sich der Besuch auf jeden Fall und wir genießen den spektakulären Blick bei Sonnenuntergang auf der Hängebrücke direkt über dem Wasserfall.

Wir fahren noch 20 Minuten weiter zu einem Naturlehrpfad, um dort zu übernachten. Der Weg ist kurz aber nett gemacht, leider ist alles nur auf französisch. Brettis Spezial-Vokabular in Bezug auf Feuchtgebiete und ihre Bewohner ist dann doch etwas begrenzt. (Kommentar von Chris: Aber es gibt schöne Bilder.) Nach dieser kleinen netten Runde richten wir uns für die Nacht im Auto ein. Wir haben vor, auf den zurückgeklappten vorderen Sitzen zu schlafen, mal sehen wie das wird. Zum Einschlafen hören wir noch etwas Podcast auf Chris Handy, welches inzwischen sogar die Werbung bei Spotify auf polnisch abspielt. Es scheint keine andere Möglichkeit zu geben, wir lernen wohl jetzt polnisch.

Das Motto heißt Baguette

Die erste Nacht war so naja. Chris schläft eh nie so viel, sein Kopf gibt keine Ruhe und Bretti hatte Probleme eine Position zu finden, in der ihr nicht die Beine einschlafen. Die nächste Nacht wird bestimmt besser. Grundsätzlich haben wir auch ein Zelt dabei, mal schauen ob wir dafür ein Platz finden. Ausnahmsweise gibt es kein dekadentes Frühstück sondern nur Apfel und Schokobrötchen. Wir brauchen etwas, um das Chaos zu beseitigen und fahren dann in den nächsten Ort zu einer Bäckerei. Diese ist ein Crossover aus einer Bäckerei wie bei uns und einem Diner. Die Sitze und der Tresen sind so angeordnet wie bei einem Diner, aber es gibt belegte Baguettes und Kaffee. Es ist erst das zweite Mal in Kanada, dass wir Getränke nicht in Pappbechern bekommen, sondern in Keramikbechern. Der Kaffee ist sehr gut und es gibt richtig gutes Baguette. Das wollten wir eigentlich mitnehmen, aber nach dem die Getränke leer sind ist auch das halbe Baguette verschwunden. Wir kaufen noch ein zweites. Leider ist das die einzige Fiale und es ist keine Kette wie sonst alles hier. Wir werden auf dem Rückweg unseres Kurztrips nochmal hier vorbei schauen.
Frisch gestärkt geht es nach Tadoussac. Wir folgen weiter dem St Lorenz Strom und stoppen immer mal wieder um die Aussicht an der Küste zu genießen. Kurz vor Tadoussac geht es mit einer kostenlosen Fähre über den Saguenay Fjord. Ob den Preis hier auch der Kaiser bestimmt hat? (s. https://de.wikipedia.org/wiki/Nord-Ostsee-Kanal#Touristik)

In Tadoussac machen wir nur eine Rundfahrt mit unserem Wagen. Es ist eine ziemliche Touristenfalle mit Parkgebühren bis zu 20C$. Vielleicht tappen wir auf dem Rückweg noch in diese Falle, die Cafés am Hafen sahen schon echt nett aus.

Direkt hinter dem Ort geht es für uns in ein privates Naturschutzgebiet. Die Anwohner haben hier selber ihr Land in ein Schutzgebiet umgewandelt. Hier machen wir eine kurze aber sehr abwechslungsreiche Wanderung zum Point Rouge. Es gibt Passagen im sehr nassen Wald, Schotterstraße, Felsenkletterei, steilen Küstenwald und etwas Strand. Hier machen wir eine Pause und essen unser Baguette mit Frischkäse im Windschatten eines Felsens. Der St Lorenz Strom ist für Whalewatching bekannt, leider zeigt sich uns keiner.

Jetzt geht es weiter zum eigentlichen Ziel des Tages, den Dünen von Tadoussac. Wir wissen nicht genau, ob das hier als Düne zählt, beeindruckend sieht es aber aus. Der neu angelegte Weg zum Strand erlaubt eine richtig tolle Sicht auf die Düne und die Bucht. Bei bestem Wetter genießen wir die Aussicht.

Es ist noch nicht sehr spät, also lassen wir uns hier viel Zeit. Während wir dort sitzen kommt die Flut. Diese steigt hier so schnell, dass man sehen kann wie sie eine Sandbank nach der anderen verschlingt. An einem Aussichtspunkt gibt es eine Kolibri-Tränke und wir sehen sogar kurz einen, vermutlich einen Rubinkehlkolibri.

Morgen soll es in den Saguenay Fjord National Park gehen, der ist nicht mehr weit weg und wir suchen uns einen Übernachtungsplatz in der Nähe. Der Weg führt uns direkt über eine schlechte Schotterstraße, perfekt für unseren tief liegenden Leihwagen. Die Plätze hier sind alle nicht so dolle und liegen nah an der Straße, aber wird schon passen für die eine Nacht.

Ganz schön viele Federn an diesen Belugas

Wir sind ja nun ohne unser Starlink unterwegs und auf LTE angewiesen, was in Kanada ziemlich nutzlos ist. Meistens reicht es nicht mal für Google Maps. Wir finden trotzdem zum Fjord-du-Saguenay National Park. Hier müssen wir jeweils 10C$ Eintritt bezahlen, weil das ein Nationalpark der Provinz Québec ist und nicht zu Parcs Canada gehört. Diesmal ist das Häuschen am Eingang des Parks sogar besetzt. Wir parken am Visitor Center und können dort erstmal ganz viel über die ansässigen Belugas lernen. Leider erfahren wir auch, dass ihre Hauptzeit hier vor Ort im Juli und August ist, aber vielleicht haben wir ja Glück, denken wir uns und wandern zum Beluga Aussichtspunkt. Auf dem Weg sehen wir ein paar Streifenhörnchen, viele verschiedene Vögel und wir lernen was über die Geschichte des ehemaligen Dorfes hier.

Der Aussichtspunkt ist sehr schön gestaltet. Wir machen hier eine kleine Pause. Leider zeigen sich keine Belugas, dafür weitere Vögel auf dem Wasser.

Dann entscheiden wir uns, noch zum nächsten Aussichtspunkt in 2 km Entfernung mit Blick auf die Insel St Louis zu laufen. Der Weg war bisher sehr entspannt, von daher werden die paar Kilometer mehr auch kein Problem sein, denken wir uns. Tja… Von dem Aussichtspunkt soll man einen schönen Blick auf den Fjord haben, dementsprechend geht es aber auch steil den Berg hinauf, gar nicht mehr so entspannt. Zu Beginn des Weges sehen wir zwei Schlangen. Es wird wohl Zeit, sich mal über etwaige Giftschlangen in Kanada zu informieren. Die Schlangen posieren ruhig für ein paar Fotos und schlängeln dann ihrer Wege. (Anmerkung: Später finden wir heraus, dass es sich wahrscheinlich um Strumpfbandnattern gehandelt hat. In Kanada gibt es keine für den Menschen gefährliche Giftschlangen.)

Wie es sich für eine richtige Wanderung gehört, folgt hier ein Elchkackehaufen auf den anderen. Wir suchen uns unseren Weg durch die Elchkacke und kommen doch recht erschöpft am Aussichtspunkt an. Immerhin haben wir den diesmal gefunden, nicht so wie beim Cape Split. Die Aussicht ist schön, unterscheidet sich aber nicht sehr vom vorherigen Aussichtspunkt. Es zählt ja aber auch die sportliche Betätigung beim Wandern.

Auf dem Rückweg zählen wir die Elchkackehaufen, Ergebnis 63. Von den 5 km Strecke liegt nur auf maximal 1 km Kacke, eher in kleinen Gruppen als einzeln. Das kann aber auch an einer scheinbaren Vorliebe der Elche für gerade Wegabschnitte liegen. Ob das alles von einem Elch oder mehreren kommt, können wir nicht sagen. Es bleiben noch viele Fragen offen. Wir werden wohl versuchen, Forschungsgelder für eine intensive Studie zu beantragen.

Zurück am Auto sind wir ziemlich platt. Jetzt geht es wieder ein Stück zurück Richtung Québec City, welches wir uns morgen anschauen wollen. Wir machen noch einen Tank- und Einkaufsstopp und dann geht’s zum Übernachtungsplatz. Es sind noch 200 km bis Québec, aber so wirklich motiviert heute noch viel Strecke zu machen, sind wir nicht. Von daher tut es ein Platz an einem See und wir genießen unser Abendessen gemütlich an der Badestelle.

Auf nach Québec City

Auf dem Weg nach Québec City halten wir nochmal an der Baguette-Bäckerei, trinken Kaffee und kaufen Baguette und Brot. Dann düsen wir weiter, wir hatten uns vorher einen Parkplatz in der Innenstadt rausgesucht, auf dem wir übernachten wollen. Im Außenbereich der Stadt fahren wir an dem Wasserfall vorbei. Auch von unten sieht der sehr spektakulär aus.

Wir nähern uns der Innenstadt über die 6-spurige Autobahn, die erstaunlich leer ist. Der erste Parkplatz ist leider voll, aber wir haben zum Glück noch einen Alternativplatz, der sogar noch angenehmer ist. Wir stehen neben einem Museum in einer Sackgasse direkt am Park der Zitadelle. Angekommen machen wir im Park erstmal eine Baguette-Pause. Währenddessen entdeckt Bretti ein flauschiges Tier, das sich Löwenzahn reinmümmelt. Es sieht irgendwie aus wie ein Murmeltier, das hat doch aber eigentlich nichts in der Stadt zu suchen oder? Vielleicht ist es einfach ein sehr sehr dickes Eichhörnchen. Wir sehen auch noch ein dünnes graues Eichhörnchen.

Nachdem wir und das dicke Eichhörnchen satt sind geht es auf der Stadtmauer zur ersten Historic Site, dessen Eintritt in unserem Discovery Pass inklusive ist. Leider ist sie jedoch bis Ende Juni geschlossen. Deswegen wandern wir durch die Innenstadt zur zweiten Historic Site in Québec. Der Weg ist ganz angenehm, da gerade viele Straßen für den Autoverkehr gesperrt sind. Bei der zweiten Historic Site handelt es sich um die Kellergewölbe des ehemaligen Gouverneurs-Palasts, dem Château Saint-Louis, die sich heute unter der Aussichts-Terrasse der Stadt, der Dufferin-Terasse, befinden. Dort werden der Aufbau des Schlosses, dessen Geschichte und der damalige Alltag erläutert. Es ist etwas kurz, aber informativ und für uns ja im Discovery Pass inklusive.

Nach dem Bildungsprogramm zieht es uns den Berg hinunter in ein bekanntes Touri-Viertel, das Quartier Petit Champlain.

Wir essen Kuchen, trinken Kaffee, erkunden in ein paar Bars das lokale Bier und dann geht’s wieder hoch in die Altstadt. Wir durchforsten ein paar Souvenirläden nach Ahornsirup-Lollis in Kuhform. Brettis Reiseführer hatte die als klassisches Mitbringsel angepriesen. Wir glauben er lügt, denn wir finden keine. Es gibt nur welche in Ahornblatt-Form. Wir ziehen ein bisschen hin und her und schauen uns die alten Gebäude an. Die Gebäudefassaden erinnern uns ein bisschen an England.

Wir kundschaften auch schon mal aus, wo wir später Essen gehen können. Dabei erspähen wir auch ein Restaurant mit Crêpes mit Spargel und Sauce Hollandaise, ob das unsere Wahl wird? Wir entscheiden uns für lokale Köstlichkeiten aus Québec, Shepherd’s Pie und Rösti mit Karottenmus.

Frisch gestärkt zieht es uns wieder auf die Aussichtsterrasse. Wir machen ein paar Touri-Fotos und genießen die laue Abendluft. Zum Abschluss des Abends spazieren wir noch um die Zitadelle herum zurück zum Auto.

Morgen früh werden wir noch ein bisschen Zeit in Québec verbringen und dann geht’s schon wieder zurück nach Rivière du Loup zu unserem Volvo. Die Ersatzteile sind immerhin schon in den USA angekommen und werden hoffentlich ganz schnell weitergeschickt. Mehr dazu dann nächste Woche.

Philosophische Gespräche am Morgen

Der Victoria Day startet bei uns philosophisch. Man pupst ca. 1g Gas am Tag, übers Jahr kommt man da schon auf eine kleine Camping Gasbuddel. Naja… Sonst passiert heute nicht viel, wir lackieren ein paar Stellen am Volvo mit der geschenkten Farbe von Rolande nach und unsere letzte Sodastream-Kartusche geht “kaputt”. Beim Sprudeln einer Flasche hört es einfach nicht mehr auf zu sprudeln. Irgendwie ist das Ventil an der Kartusche kaputt und sie entlässt das ganze CO2. Passt wieder mal super, denn hier in Riviére du Loup können wir die nicht tauschen. Die Ersatzkartusche ist natürlich leer, weil wir sie hier ja nicht tauschen können.

Leider kann unser Bekannter das verlorene Türschloss doch nicht liefern, das ist ärgerlich, da wir das bei den Norwegern hätten mit bestellen können. Das Paket aus Norwegen ist nun aber schon auf dem Weg. Was solls, wir kommen auch so klar. Immerhin hat er sonst wirklich alles und macht das Paket fertig. Wir sind jetzt ca. bei 1700€ für die Ersatzteile. Was für ein Schnäppchen. Wenn man bedenkt, dass fast die Hälfte diese zwei Zahnräder sind… naja ein paar zusätzliche Ersatzteile sind auch noch dabei, die wir sicherheitshalber mal mitbestellt haben.

Mittlerweile nutzen wir unsere Campingbank regelmäßig, das Wetter spielt endlich mit. Diese kommt abends immer in unseren “Lagerraum”, die Fahrerkabine. Die sieht mittlerweile etwas wild aus, aber die braucht ja gerade eh keiner.

Heute ist es abends sogar noch recht warm, aber wir verziehen uns trotzdem zeitig in den Volvo, denn es tobt ein Sandsturm auf dem großen Werkstattparkplatz. Der Sand wird sogar über das Gebäude geweht und es zieht ein Gewitter durch.

Campingplatz Alltag

Die Werkstatt hat heute (Dienstag) wieder auf, also geht es nach dem Frühstück in Campinplatzmanier in Schlappen erstmal zum “WC-Häuschen” Toilette nutzen und Trinkwasser holen. Das erste Autoteilepaket, welches Brettis Kumpel uns geschickt hat ist angekommen und unseren Inverter hat er auch von der Post geholt. Langsam reicht wohl ein Bier ausgeben nicht mehr als Dankeschön.
Den Rest des Tages wird gechillt, vorm Auto, im Auto oder im Warteraum der Werkstatt. Abwechslung ist wichtig.

Am nächsten Tag läuft es genau so. Wir planen weiter unseren Kurztrip und überlegen ob wir uns die zusätzlichen Kosten leisten wollen. Der Leihwagen würde mit Versicherung und co. 80€ am Tag kosten. Auch wenn der sicherlich sparsamer als der Volvo ist, werden wir sicherlich 2-3 mal tanken müssen. Hier sind die Wege einfach länger, wir planen mindestens 1000km. Aber eigentlich ist uns schon klar, dass wir das eh machen werden. Die Zeit ist uns wichtiger als das Geld.

Waschtag

Unser Stopp in Rivière du Loup war ja etwas ungeplant und wird sich wohl noch etwas ziehen. Entsprechend müssen wir mal wieder waschen und duschen wäre auch nicht schlecht. Da wir unseren Wassertank hier nicht nachfüllen können, wollen wir das kostbare Trinkwasser nicht zum Duschen nutzen. Die Werkstatt hatte uns schon ein Auto angeboten, um zum nächsten Truckstopp zu fahren, dort kann man waschen und duschen. Das nehmen wir gerne an. Wir sind auch sehr gespannt wie sich ein modernes Auto auf den kaputten Straßen fährt. “Leider” sind die Straßen bis zum Truckstopp viel zu heil, um einen wirklichen Vergleich zu machen.

Angekommen am Truckstopp regelt Bretti die Kommunikation und wir können für 5C$ waschen und trocknen. Die Waschmaschine steht im Hinterzimmer der Tankstelle, etwas sonderbar, aber erfüllt seinen Zweck. Eigentlich wollen wir auch noch duschen, aber das kostet für uns “Nicht-Trucker” 15C$ pro Nase. Das ist uns zu viel und wir entscheiden uns dazu, Wasser zu organisieren und unsere Haare im Auto zu waschen.

Ohne Duschen haben wir hier jetzt sehr viel Wartezeit. Wir tanken noch Diesel nach. Nur mit Kochen verbrauchen wir nicht viel, aber wenn man schonmal die Möglichkeit hat. Einer der Tankstellenmitarbeiter hört beim Einräumen der unendlichen Mengen an Bierpalletten echt gute Metalmusik, was uns etwas die Zeit vertreibt.

Wir halten auf dem Rückweg noch bei dem Maxi, wenn man die Einkäufe schonmal nicht tragen muss und kaufen noch alkoholhaltiges Bier und 8l Trinkwasser. In Kanada ist auch langes Wochenende, am Montag ist Victoria Day, wo man traditionell den Anfang des Sommers mit Grillen und Lagerfeuer feiert. Wir wissen zwar noch nicht, ob sich für uns was ergibt, aber so sind wir zumindest vorbereitet.

Zurück bei der Werkstatt werden erstmal die Haare gewaschen. Chris ist noch nicht so lange im lange Haare-Game und er wäscht sich zum ersten mal “manuell”, wie er sagt, die Haare über’m Waschbecken.

Mit frisch gewaschenem Haar geht es an die nächste Aufgabe. Der bestellte Inverter ist mittlerweile in Kanada angekommen, muss aber gegen Unterschrift von Chris ausgelöst werden. Das gilt theoretisch für alle Luftfrachtpakete. Warum die Autoteile einfach auf die Veranda von Brettis Kumpel gestellt werden konnten, ist uns schleierhaft. Wir recherchieren erstmal wie man eine Vollmacht in Kanada ausstellt und schicken diese weiter an Brettis Kumpel. Mal sehen ob das klappt.

Da wir eh schon am Computer sitzen, schauen wir auch schon mal nach Versandangeboten von Deutschland nach Kanada. Es ist nicht wirklich gut vergleichbar, aber für 250€ kann man 20kg, quasi unabhängig der Größe in 4-5 Tagen nach Kanada schicken. Wir sind ganz froh, dass die Kupplung in Ordnung ist, die alleine hätte schon 8kg gewogen. Mal abwarten, was die Teile zusammen wiegen.

Unser Aufenthalt bei der Werkstatt wird noch einige Zeit dauern, also müssen wir uns auch Gedanken um die Abwasserentsorgung machen. Wir nutzen eh nur biologisch abbaubare Seife, das sorgt für ein etwas weniger schlechtes Gewissen, dassWasser auf dem Grünstreifen neben dem Werkstatthof zu entsorgen. Trotzdem machen wir das lieber im Dunkeln, das spart uns im Zweifel Erklärungen.

Das ist doch alles (Frisch-)Käse

Beim Frühstücken ergibt sich mal wieder ein neues Recherchethema: Frischkäse. (Ich weiß auch nicht, warum unser Frühstück immer so lange dauert.) Wir schauen beim Einkaufen ja in der Regel nach veganen oder Bio-Produkten. Dabei geht es uns zum einen um die Tierhaltung und zum anderen um die Nachhaltigkeit/Naturverträglichkeit. Beim Frühstücken haben wir nun festgestellt, dass der Bio-Frischkäse von der dänischen Firma Arla und tatsächlich auch aus Dänemark importiert ist. Manchmal haben die Firmen ja auch Produktionsstätten im jeweiligen Land, aber das ist hier wohl nicht der Fall. Wir fragen uns, wie lange sich Frischkäse eigentlich hält und ob er per Schiff oder Flugzeug nach Kanada geliefert wird. Unsere Recherche ergibt, dass Frischkäse sich tatsächlich ziemlich lange hält und vermutlich zusätzlich noch tiefgefroren transportiert wird. Der Import macht es wohl dennoch weniger nachhaltig, da kann man dann lieber die Priorität auf lokale Produktion setzen oder was meint ihr?

Sightseeing in Rivière du Loup

Nach dem Frühstück geht es für ein bisschen Abwechslung auf in die Innenstadt von Rivière du Loup. Erstmal geht es bei strahlendem Sonnenschein 3 km an der Straße entlang. Nach einem Kilometer gibt es sogar einen Bürgersteig. Wir stocken an einem Schild, dass die Brücke wegen Arbeiten geschlossen sei. Ein Umweg wäre ganz schön lang und würde an einer Schnellstraße entlang führen. Zum Glück ist die Brücke aber für Fußgänger frei. Wir laufen am Fluss entlang zu einem schicken Wasserfall.

Dann geht es weiter in die Innenstadt. Wir wollen schon mal auskundschaften, wo wir uns später was zu essen holen können und holen uns noch ein paar Bierchen der lokalen Mikro-Brauereien in einem Biergeschäft, das ein bisschen was von einem “Späti” hat. Nun geht’s wieder zurück zum Wasserfall und weiter in den dazugehörigen Park. Dort sehen und hören wir viele Vögel, die dank der Merlin Bird ID App erkannt werden (Danke nochmal für den Tipp, Saskia & Valerie). Ein paar Geocaches finden wir auch.

Außerdem diskutieren wir viel über die Gesellschaft und die NS-Zeit. Chris liest gerade das Buch “Inside the third Reich”/”Erinnerungen” von Albert Speer, das viel Gesprächsstoff liefert. Irgendwann treiben uns eine volle Blase und ein leerer Magen aber wieder in die Innenstadt. Bei den zweistöckigen Holzhäusern mit Veranda in der Einkaufsstraße bekommen wir leichte Western-Vibes. Wir setzen uns ins Restaurant “Taxi”, in dem ein alter gelber Käfer (also das Auto) von der Decke hängt und Fotos von Marilyn Monroe, James Dean und Elvis die Wände zieren. Gut gesättigt geht es dann wieder zurück zum Volvo. Hier entspannen wir gerade bei ein paar YouTube-Videos als sich auf Chris Handy die Polarlicht-App meldet. Es gäbe an unserem Standort eine Wahrscheinlichkeit von 25% für Polarlichter. Wir versuchen unser Glück und gehen raus, allerdings ist es hier viel zu hell. Wir erwähnten ja schon die Flutlichter. Ein anderes Mal haben wir bestimmt mehr Glück.

Lassen wir das Pendel sprechen

Am Samstag ist es auch wieder richtig sonnig. Wir wollen heute ein paar kleine Reparaturen am Auto machen. Dafür gehen wir erstmal in den Baumarkt, denn wir brauchen Silikon. Der Baumarkt ist praktischerweise direkt um die Ecke, quasi gegenüber vom Supermarkt. Hier wundern wir uns wieder mal über die hohe Anzahl an Personal. Gefühlt gibt es im Laden mehr Mitarbeiter*innen als Kund*innen. Wir werden entsprechend auch 4x gefragt, ob wir Hilfe brauchen. Wie in Kanada wohl die Personalkosten aussehen? Nach dem Baumarkt geht es noch einkaufen, damit wir für das lange Wochenende ausreichend Vorräte haben. Montag ist hier Feiertag, der Victoria Day, um Queen Victoria zu ehren.

“Shortly after the Canadas were united into the Province of Canada, the Parliament sought to create a new public holiday that would form common ground between English and French Canadians, helping them transcend their religious and cultural differences. The birthday of Queen Victoria was selected to be transformed into a public holiday, as it was a date that appealed to both English and French Canadians. At the time, loyalty to the Crown was seen as a key trait that distinguished Canada from the United States and the monarchy was viewed as a “guarantor of minority rights” in the colony.” – Wikipedia

In Quebec heißt der Tag auch National Patriots Day.

“Quebec replaced Victoria Day with National Patriots’ Day, which commemorates the patriotes of the Lower Canada Rebellion of 1837.” – Wikipedia

Wieder beim Auto angekommen, starten wir mit den kleineren Reparaturen am Auto, z.B. dem Abdichten der Türkante bei der Duschwanne. Chris pendelt noch den Sturz des Reifens aus, allerdings ist es recht windig. Vielleicht probieren wir es nächste Woche nochmal mit Heilsteinen. Ansonsten entspannen wir bei guter Musik auf unserer Bank zwischen den LKWs, trinken ein paar Bier und bekommen Festival-Laune.

Eigentlich sollte die Werkstatt auch schon längt geschlossen haben, samstags hat sie offiziell nur bis 12 Uhr mittags auf, bis 21 Uhr ist hier aber noch Betrieb. Vielleicht ist es aber auch das Aufräum-Team, das noch so lange arbeitet, denn es werden viele Müllcontainer rausgebracht.

Hallo, wir sind die neuen Nachbarn

Am Sonntag machen wir nach dem Frühstück einen kleinen Spaziergang durch die Nachbarschaft. Kurz überlegen wir, uns als die neuen Nachbarn vorzustellen. Eine Woche werden wir ja mindestens noch hier sein. Wir treffen niemanden also geht es wieder zurück. Heute werden die kleineren Reparaturen am Auto fortgesetzt und Küche und “Bad” ein bisschen geputzt. Dabei müssen wir uns jedoch bemühen, den Wasserverbrauch so gering wie möglich zu halten, denn wir haben nicht mehr so viel und kommen durch den Feiertag erst Dienstag wieder an neues Wasser ran.

Zum Lohn gibt es Chris neueste Nachtischkreation, Butterkekse-Kaffee-Schoko-Dessert.

Ansonsten wird heute noch gekocht, Blog geschrieben, entspannt und recherchiert, ob und wohin wir nächste Woche einen Ausflug machen könnten. Vielleicht leihen wir uns dann mal ein Auto für ein paar Tage. Eine Woche hier nur rumsitzen und auf Autoteile warten ist ja auch irgendwie langweilig und schade um die Zeit. Dazu erfahrt ihr nächste Woche dann mehr.

Info: Neuerdings gibt es unsere Blogbeiträge auch zum Hören in unserer Audiothek. Da die Audioaufnahmen etwas mehr Aufwand benötigen, werden sie wahrscheinlich immer etwas später als die Blogbeiträge veröffentlicht werden. Ihr braucht also etwas Geduld.

Nach unseren ca. zwei Tagen am Rand der Gravelroad soll es nun weiter gehen. Es ist Montag und die Werkstätten haben wieder auf. Wir telefonieren einige ab, aber die meisten haben erst in ein bis zwei Wochen Zeit. Viele empfehlen uns weitere Werkstätten und so versuchen wir es dann auch bei der LKW Werkstatt Centre Routier. Jetzt sofort haben sie keine Zeit, aber nach 13:00 Uhr können wir vorbeikommen. Mit Abschleppen würden wir das eh nicht früher schaffen. Wir haben eh keine Wahl, also sagen wir zu und rufen danach direkt den Abschleppdienst an. In 40 Minuten soll er da sein. Wir vermuten, dass die vordere Achse angehoben wird und der Volvo so abgeschleppt wird. Das hatte Chris schon öfter bei LKWs gesehen. Wenn der Motor aus ist, ist automatisch der Allrad drin und entsprechend drehen sich alle Achsen wenn eine sich dreht. Um das zu verhindern, wollen wir eine Kardanwelle abschrauben, 40 Minuten sind dafür genug Zeit. Sobald Chris unterm Auto liegt kommt aber direkt schon ein riesiger LKW Abschlepper. Wir klären kurz die Kardanwellen-Thematik mit dem Fahrer und er schraubt die Kardanwelle für uns ab. Wie wir vermutet haben wird die vordere Achse angehoben, das passt gerade so. Der Volvo ist eigentlich etwas zu klein. Generell wirkt der kleine Volvo schon etwas grotesk hinter dem riesigen Abschlepper.

Nach kurzer Zeit kann es los gehen. Der LKW hat nur zwei Sitze also sitzt Chris auf dem Bett hinten in der Kabine. Die Truckerperspektive ist schon ganz cool, auch wenn es wohl bessere Umstände dafür geben könnte.

Angekommen an der Werkstatt fällt Chris auf, dass beim Abschleppen die Bremsleitungen an der Vorderachse beschädigt worden sind. Kein Problem, meint der Fahrer, das geht auf seine Rechnung, er klärt das auch direkt mit der Werkstatt, dass sollen sie gleich mit machen. Ist uns gerade nicht so wichtig, aber gut dass wir uns damit nicht auch noch rumärgern müssen, hoffentlich. Bis 13:00 Uhr ist hier Mittagspause und kurz danach tauchen wir am Servicetresen auf. Wir können kaum so schnell schauen, da wird schon der Volvo mit einem Gabelstapler in die Halle geschoben.

Wir dürfen nicht mit in der Halle bleiben, deswegen sitzen wir im Warteraum. Hier gibt es bequeme Sessel und WLAN. Noch wissen wir nicht wie viel Zeit wir hier noch verbringen werden.

Nach einer Weile kommt der Meister (?) rein, er zeigt uns ein Video vom offenen Verteilergetriebe. In einem Kugellager haben sich die Kugeln gelöst, kein gutes Zeichen. Das Getriebe muss für genauere Untersuchungen raus. Wir stimmen zu und warten weiter. An dem Zeitpunkt wäre es schlau, hätten wir noch mehr Sachen aus dem Volvo geholt(Bücher oder so), daran haben wir natürlich nicht gedacht. Chris recherchiert schon mal Teile. Es gibt zum Glück die originalen Zeichnungen mit Teilenummern und so ist schnell klar, dass wir das Kugellager in Deutschland auf jeden Fall bekommen.

Gegen 19:00 Uhr ist das Getriebe ausgebaut und unser Zuhause wird hinten auf den Hof in eine “ruhige” Ecke geschoben. Die Werkstatt hat von 7:30 Uhr bis 00:30 Uhr geöffnet, ruhig ist also ein dehnbarer Begriff. Dass wir im Volvo wohnen und entsprechend auch hier bleiben, ist kein Problem. In den Öffnungszeiten können wir auch gerne Toiletten und WLAN nutzen. Am nächsten Morgen soll das Getriebe zerlegt werden und wir verabreden uns für 16:00 Uhr. Der Mechaniker hat morgen Spätschicht ab 13:00 Uhr.

Die Werkstatt liegt im Außenbereich von Rivière du Loup. Anmerkung aus der Redaktion: Der Stadtname “Fluss des Wolfes” klingt schon sehr cool. Entsprechend ist auch ein Supermarkt fußläufig erreichbar. Wir machen noch einen kleinen OKG(Ortskontrollgang) und kaufen noch etwas ein. Es ist mal wieder eine neue Supermarktkette Maxi. Die Auswahl ist für unsere Wünsche sehr gut. Viel Bio, vegane Produkte und es gibt sogar Bier im Geschäft.

Der Tag der Wahrheit

Wir haben soweit ganz gut geschlafen. Nur ist der ganze Hof und der angrenzende Spielplatz die ganze Nacht mit Flutlicht beleuchtet, was wir nicht ganz ausgesperrt bekommen. Schon sehr rücksichtsvoll den Spielplatz auch um 3:00 Uhr nachts voll zu beleuchten, falls jemand Schaukeln will….

Wir gehen vormittags schon mal in die Halle, um den Mechanikern die Zeichnungen und Anleitungen zu geben. Wenn sie Zeit sparen, sparen wir Geld. Sie nehmen die Zeichnungen gerne. Wie in Chris Ausbildung schon einer der Ingenieure immer sagte: “Die Zeichnung ist die Sprache des Ingenieurs” werden diese die Kommunikation in den nächsten Stunden und Tagen sehr erleichtern. Vorher muss der Volvo aber noch umziehen. Dazu rückt wieder der Gabelstapler zum Schieben an. Dieser fährt sich allerdings direkt fest, der Rand des Platzes ist zu weich. Das ist hier aber kein Problem, neben vielen LKWs hat die Werkstatt auch einen großen Radlader auf dem Hof und dieser wird direkt geholt.

Chris wird als Hilfsarbeiter eingesetzt und Bretti übernimmt die Kommunikation. So wird erst der Volvo und dann der Gabelstapler abgeschleppt.

Um 16:00 Uhr geht es wieder in die Werkstatt und wir treffen auf Samuel, der unser Getriebe zerlegt hat. Sieht nicht gut aus. Zwei Kugellager sind kaputt und dadurch haben sich auch zwei Zahnräder zu Metallspänen verarbeitet. Das ist auch der Grund, warum wir nicht mehr fahren konnten. Samuel markiert uns die benötigen Teile auf der Zeichnung. Zu den kaputten Teilen kommen auch noch Dichtungen. Einige Teile sind nicht auf der Zeichnung des Verteilergetriebes abgebildet. So versuchen Chris und Samuel mit einem Mix aus Englisch und Französisch auf der schwedischen Webseite das richtige Teil zu finden. Zwischen durch übersetzt Bretti noch einige Wörter ins Deutsche, Englische oder Französische. Es ist sehr wichtig die genaue Produktnummer der Teile auf den Zeichnungen zu finden. Ohne diese Nummer ist es hoffnungslos, ein Teil online zu finden. Am Ende gelingt es aber, alle Nummern aufzutreiben und wir verabreden uns für den nächsten Tag, um in der Zwischenzeit nach Teilen zu schauen.

Einkaufen in Polen oder so

Seit wir letztes Jahr in Polen waren, werden Chris im Internet die Preise oft in Złoty angezeigt. Seit wir in Kanada sind passiert das zu unserer Belustigung regelmäßig. Etwas merkwürdig aber naja, Standort und Sprache wechseln immerhin nicht auf polnisch, also passt das schon.

Es gibt in Deutschland eine große engagierte Volvo C303 Community, über die wir die meisten Teile organisieren können. Außer die beiden Zahnräder, die müssen wir in Norwegen bestellen. Neben extra Versandkosten sind die Teile dort besonders teuer. Eines der Kugellager bekommen wir in Deutschland für 30€, in Norwegen kostet das gleiche Teil 100€. Die beiden Zahnräder kostenzusammen 700€… Leider weiß auch niemand auf die Schnelle, wo man die sonst herbekommt. Es hilft also alles nichts. Immerhin bekommen wir alle Teile zusammen. Die Teilkosten dürften am Ende im Verhältnis zur Arbeitszeit eh vernachlässigbar sein.

Da wir scheinbar zumindest theoretisch das Getriebe wieder flott bekommen, wollen wir die Werkstatt morgen auch auf unsere Kurbelwellenthematik ansetzen. Der Versand der Teile wird eh einige Tage bis Wochen dauern und in der Zwischenzeit könnte man das ja machen. Mehr dazu aber morgen.

Probleme mit Zeitverschiebung und lokale Feiertage

Die letzte Nacht war etwas lauter, aber es ist alles noch gut aushaltbar gewesen. Wir haben uns für 13:00 Uhr mit der Werkstatt verabredet. Vorher sind wir mal wieder in dem Warteraum und nutzen die Zeit, um unsere Geräte mit Updates zu versorgen. Windows sträubt sich natürlich wie immer am meisten.

Um 13:00 Uhr besprechen wir mit dem Mechaniker Samuel und dem Logistiker Hugo die Teile-Situation. Hugo konnte leider keine Teile in Kanada auftreiben, dafür sind Samuel noch andere Teile aufgefallen, die wir tauschen sollten. Nichts wildes und auch diese können wir in Deutschland auftreiben. Wir klären noch, ob wir ihre Postadresse nutzen dürfen und dann steht der Teilebestellung nichts mehr im Weg. Hier ist uns noch nicht bewusst, dass in Deutschland das lange Himmelfahrtswochenende ansteht, also vor Montag eh keiner was verschicken wird.

Nun geht es darum, noch die Kurbelwellenlager-Thematik zu besprechen und so stehen wir wieder am Servicetresen der Werkstatt. Hier ist immer sehr viel los und man steht absolut im Weg. Bretti erklärt die Situation und dass wir gerne vor’m Bestellen der Teile wüssten, ob dort noch was fehlt. Sie bemühen sich, das unterzubekommen, was eigentlich bedeutet, unser Auto steht schon fast in der Halle. Der Gabelstapler wird organisiert und diesmal sitzt Samuel am Steuer des Volvos und lenkt ihn zu seinem Arbeitsplatz. Während er den Motor zerlegt, sitzen wir wieder im Warteraum und versuchen weiter Windows zu überzeugen, die ach so wichtigen Sicherheitsupdates zu installieren.

Materialkunde in Quebec

Nach ca. einer Stunde besprechen wir die Situation. Es sind immer noch Metallspäne im Öl, aber laut Samuel kann das eigentlich nicht von den Kurbelwellenlagern kommen. Er hält einen Magnet an ein ausgebautes Lager, das ist magnetisch, die Späne aber nicht. Wir sind verunsichert, die andere Werkstatt in Moncton war sich da schon ziemlich sicher. So ganz genau kann er aber auch nicht sagen, wo die Späne herkommen. Dafür gibt es auch erstmal gute Nachrichten, die Kupplung sieht quasi aus wie neu und die Kurbelwelle muss nicht ausgebaut werden. 100-prozentig sicher kann man sich da erst sein, wenn alle alten Lager raus sind, aber das sieht ganz gut aus. Er schaut sich auch noch die Ölpumpe an, meint er. Diese haben wir schon neu aus den USA bestellt, von daher kommt die eh raus. Während Samuel seinem Job nachgeht, verziehen wir uns wieder in den Warteraum. Der Warteraum verfügt über extrem bequeme Sessel, was uns sehr freut, da wir hier noch einige Stunden verbringen werden.

Chris macht sich derweil an die Recherche: “Nicht magnetische Späne im Motoröl, was kann das sein” und 99% der Antworten sind die Kurbelwellen bzw. die Pleuellager, also genau das, was wir vermutet haben. Diese Lager sind aus weicherem Material als die Kurbelwelle und die Pleuel, damit sie eher nachgeben als die wichtigen Teile. Verschleißteile eben. Nachdem viel zur Materialzusammensetzung von Autoteilen recherchiert wurde, kommt auch des Rätsels Lösung. Diese Lager sind Bimetalle, bestehen also aus zwei verschiedenen Metallen, außen Stahl und die Lauffläche aus Aluminium oder Messing. Entsprechend sind die Lager magnetisch durch den Stahl, aber der Abrieb nicht, da nur der Aluminium- bzw. Messinganteil abgerieben wird. Wir sind etwas beruhigt und hoffen das Beste.

Als der Volvo wieder an seinen Platz hinter der Halle geschoben wird, sprechen wir noch kurz mit Samuel und kommen zu dem Schluss, dass wir nun alles haben, um Teile zu bestellen.

Wir sind hier 6 Stunden vor Deutschland, also ist es mittlerweile dort schon Mitternacht. Chris schickt aber trotzdem schon mal die Bestellungen los und sein Teiledealer antwortet auch noch, dass er sich Sonntag darum kümmert, da er schon im langen Wochenende ist. Den Feiertag hatten wir natürlich völlig vergessen und die 4 Tage extra sind schon ein Downer, aber hilft ja nichts. In Norwegen hatte Chris auch vorher schon angekündigt, dass die Bestellung etwas eiliger ist. Auch wenn die Zusage für eine schnelle Bearbeitung kam, ist bis Freitagabend keine Versandbestätigung bei uns eingegangen. Das liegt wohl überwiegend daran, dass sie Freitag noch eine Nachfrage gestellt haben, die wir erst beim Frühstücken beantwortet haben, was wohl am Freitag schon nach ihrer Feierabendzeit war. Die 6 Stunden Unterschied machen sich an einem Arbeitstag schon sehr stark bemerkbar. Dann eben alles ab Montag. Hoffentlich klappt es, alle Teile nächste Woche nach Kanada los zu schicken.

Zum Abschluss des Tages gehen wir wieder mal einkaufen. Wir sehen eine 12er Palette Bier für nur 10C$, da müssen wir zuschlagen, sehen aber erst nach der Kasse, dass es alkoholfrei ist. Deswegen wohl auch so günstig, schmecken tut es auf jeden Fall trotzdem.